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直流發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí),輸出端口上存在三種轉(zhuǎn)矩函數(shù):電磁轉(zhuǎn)矩T_e、空載制動(dòng)轉(zhuǎn)矩T_0(包括機(jī)械摩擦、風(fēng)阻、鐵損等引起的轉(zhuǎn)矩)、外加轉(zhuǎn)矩T_1(原動(dòng)機(jī)的阻力)。柴油發(fā)電機(jī)組以柴油為燃料。氣缸內(nèi)經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油器噴出的高壓霧狀柴油充分混合,溫度迅速升高。此時(shí)輸出扭矩僅克服空載扭矩,因此電樞電流很小,接近發(fā)電機(jī)的理想空載狀態(tài)。
電樞磁動(dòng)勢(shì)對(duì)負(fù)載下氣隙磁場(chǎng)的影響稱為電樞反應(yīng)/負(fù)載響應(yīng)。此時(shí)的氣隙磁場(chǎng)是由電樞磁動(dòng)勢(shì)和主磁極磁動(dòng)勢(shì)共同建立的。兩者之間實(shí)現(xiàn)了交互。機(jī)電能量轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵!簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),本體設(shè)計(jì)方向是關(guān)于電機(jī)幾何形狀和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),直接影響“黑匣子”內(nèi)部的電磁場(chǎng),以“黑匣子”為研究目標(biāo);而驅(qū)動(dòng)控制方向則是關(guān)于輸入“黑匣子”的電能/機(jī)械能方面,研究如何控制不同的輸入,使得同一個(gè)“黑匣子”能夠呈現(xiàn)出更好或更符合需求的輸出特性。
輸入的電能/機(jī)械能——通過(guò)內(nèi)部電磁場(chǎng)(黑匣子)——的介質(zhì)并輸出機(jī)械能/電能。華秋(原華強(qiáng)巨峰):電子愛(ài)好者華秋開(kāi)發(fā)了華秋電路(原“華強(qiáng)PCB”)華秋商城(原“華強(qiáng)芯城”)華秋智能制造My ElecFans APP網(wǎng)站地圖。換向器將外電路的直流電壓轉(zhuǎn)變?yōu)榫€圈內(nèi)的交流電壓,起到逆變作用。
導(dǎo)體棒在氣隙磁場(chǎng)中旋轉(zhuǎn),切割磁力線,產(chǎn)生殘余感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。每個(gè)導(dǎo)體棒的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為e=b_\delta(x)lv,其中b_\delta是上面分析的電樞反應(yīng)氣隙的磁密度。不同的勵(lì)磁方式會(huì)導(dǎo)致電機(jī)的電壓方程存在差異,從而影響其特性,這一點(diǎn)稍后會(huì)體現(xiàn)。在學(xué)習(xí)電機(jī)時(shí),可以遵循以下思路:基于電磁場(chǎng)對(duì)電機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)化,得到物理模型和數(shù)學(xué)模型,然后分析其運(yùn)行特性和控制方法,最后將兩者結(jié)合起來(lái)分析優(yōu)缺點(diǎn)電機(jī)的。
與能耗制動(dòng)相比,產(chǎn)生的制動(dòng)力矩較大,制動(dòng)速度較快,但反向電樞電流較大,對(duì)電機(jī)有影響。電磁功率的定義是感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和電樞電流的乘積P_e=E_aI_a。空載狀態(tài)是勵(lì)磁繞組通電且電樞繞組開(kāi)路的狀態(tài)。此時(shí),不存在電樞反應(yīng),僅考慮主磁極建立的磁場(chǎng)。原動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組或汽油發(fā)電機(jī)組帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),同型號(hào)的勵(lì)磁磁場(chǎng)隨軸旋轉(zhuǎn),依次切割定子相繞組。
直流電動(dòng)機(jī)的空載狀態(tài)是指定子繞組通有勵(lì)磁電流,電樞繞組通有直流電流,轉(zhuǎn)軸不帶機(jī)械負(fù)載的工作狀態(tài)。發(fā)電機(jī)軸由原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn),使轉(zhuǎn)子線圈切割主磁極下方的氣隙磁場(chǎng),在轉(zhuǎn)子線圈中感應(yīng)出電動(dòng)勢(shì)。電機(jī)的啟動(dòng)要求是: 1、能產(chǎn)生足夠的電磁轉(zhuǎn)矩,克服摩擦轉(zhuǎn)矩、慣性轉(zhuǎn)矩和負(fù)載轉(zhuǎn)矩; 2、電樞電壓不能超過(guò)允許范圍; 3、啟動(dòng)時(shí)間短; 4、啟動(dòng)設(shè)備簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、可靠;
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