三菱發(fā)動機的優(yōu)缺點，三菱發(fā)動機排第幾名

沉陽航天三菱的4A91T 1.5T發(fā)動機我們都已經(jīng)很熟悉了，可以說廣受當前二線民企的青睞。說白了，就是在4A91 1.5L發(fā)動機上加裝了渦輪增壓器，沒有進行系統(tǒng)升級和針對性調(diào)整。這也導致低扭矩輸出不佳，整機燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)不佳?；旧?，2000轉(zhuǎn)以下，完全假設(shè)渦輪增壓器不存在，作為1.5L自吸車行駛。

就駕駛體驗而言，在2500轉(zhuǎn)以下你感受不到2.0T發(fā)動機的爆發(fā)力。汽車歡快地轟鳴著，但只能聽到發(fā)動機的轟鳴聲，汽車并沒有向前沖去。三菱在沉陽和哈爾濱擁有兩家合資工廠，分別生產(chǎn)4G6和4G1、4G9系列發(fā)動機。說到國產(chǎn)汽車中使用最多的發(fā)動機品牌，三菱排名第二，無人敢排名第一。過去，比亞迪、陸風、哈弗、東南都大量使用三菱發(fā)動機。這是什么原因呢？很多國產(chǎn)車都熱衷于選擇三菱發(fā)動機嗎？

1、三菱發(fā)動機的優(yōu)缺點

所以不是我們自主車企愿意用三菱的老發(fā)動機，而是不用我們該用什么呢？當然，對于車企來說，這款發(fā)動機最大的優(yōu)勢就是采購便宜，能夠有效節(jié)省成本。這對于一個業(yè)務(wù)陷入困境、現(xiàn)金有限的民營企業(yè)來說，還是非常重要的。這款發(fā)動機的核心技術(shù)已經(jīng)非常落后，在很多自主SUV上的動力表現(xiàn)也不盡如人意。發(fā)動機是汽車的核心部件，國內(nèi)大部分廠家不具備研發(fā)能力（近年來逐漸開始生產(chǎn)自主研發(fā)的產(chǎn)品，但三菱發(fā)動機的供貨歷史要長得多）。

2、三菱發(fā)動機4a91

三菱的發(fā)動機和變速箱確實可靠性比較高，而且很耐用，但是不具備任何技術(shù)優(yōu)勢。截至目前，三菱發(fā)動機的參數(shù)遠遠落后于豐田、本田和大眾，而且傳動線路仍然使用老舊的5at，要知道10at已經(jīng)出幾年了。三菱提供的發(fā)動機產(chǎn)量大、價格低、技術(shù)充足，解決了國內(nèi)廠商想造車卻造不了發(fā)動機的問題。

3、三菱發(fā)動機通病

首批長安CS35采用三菱發(fā)動機。當時的裝機容量并不大，但三菱還是犯了錯誤。天氣寒冷時，燃燒室內(nèi)的水蒸氣進入機油中乳化，直接導致機油失去作用。降低發(fā)動機油的使用效率。

4、三菱發(fā)動機怎么樣

早期的長城H6使用的是三菱2.4L發(fā)動機。早期的長城只有柴油機，但柴油機在中國受到限制。為了更好的拓展產(chǎn)品，他們不得不使用一批三菱發(fā)動機。這批搭載三菱發(fā)動機的汽車，長城H6的油耗非?？捎^。百公里可以跑9L，還算省油。縱觀目前國內(nèi)汽車市場，沉陽航天三菱的4A91 1.5T發(fā)動機、4G63 2.0T發(fā)動機以及哈爾濱東安三菱的4G15 1.5T發(fā)動機仍然是國內(nèi)眾多二線自主車企的救命稻草。

但在2.0T渦輪增壓時代，4G63S4T 2.0T發(fā)動機架構(gòu)過于落后，無法兼容更多新技術(shù)。現(xiàn)在它的性能和油耗還不如國外公司最新研發(fā)的2.0T發(fā)動機。