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對于這樣一輛稀疏普通的汽車,你自然不會對其動力抱有任何期望,但這部分可能是這輛車最有趣的部分:Lancer Cedia配備了4G15 1.5L發(fā)動機,由三菱擁有的GDI技術(shù)當時這么流行,把直噴技術(shù)應(yīng)用到這個級別的家用車上,可以說是相當先進了,哪怕它的輸出只有100ps。
這款Touring 版本可能是早期Lancer Cedias 中最具活力的版本。除了外觀、內(nèi)飾、變速箱上的差異外,Touring的后懸架還多了一個平衡桿,可以說是改善了操控性(Lancer Cedia前部配備了麥福特,后部官方稱為縱臂多連桿)。 Lancer Cedia的車頭采用了鉆石切割設(shè)計,其特點是保險杠/前側(cè)明顯收窄,不僅是為了設(shè)計感,也是為了在狹窄道路上轉(zhuǎn)彎(可視性)方便。
駕駛與三菱的Drive Your Ambition口號高度契合,不僅體現(xiàn)了三菱百年技術(shù)和傳承,更展現(xiàn)了產(chǎn)品在各種路況下的自信; fun代表消費者發(fā)現(xiàn)生活的無限樂趣;整體意義將為用戶創(chuàng)造無限樂趣的汽車生活,并鼓勵大家不斷探索和創(chuàng)新。
為了拓寬視野,三菱對Lancer Cedia前后排座椅的H點進行了調(diào)整。坐姿比以前高了很多。中控臺采用橫式基調(diào)設(shè)計,車頭采用切割設(shè)計,轉(zhuǎn)彎半徑為4.9m……想罵三菱的人,你在靈活走在日本街頭的時候就可以全部吞下去了。
Lancer Cedia的軸距延長至2600mm。按照常規(guī)思維,車輛長度也應(yīng)該大幅增加。將車輛長度延長至小型客車的上限(4700mm)是正常的。然而,三菱并沒有而且只是增加了車長。加長至4535mm,據(jù)他們介紹,較短的車身可以保持Lancer系列原有的動感感覺。
早年這款車都是GDI,沒有手波,一定程度上影響了商用市場。因此,2001年三菱也推出了搭載4G15電噴+MT的車型來滿足市場需求;之后,他們在1.5L車型上還增加了Touring版本,CVT還可以模擬6速。當然,你別指望這東西很有運動感。
方法只有兩個,要么推出高端線、更具全球風(fēng)味的新產(chǎn)品(馬自達福美來轉(zhuǎn)型Axela,本田第七代思域轉(zhuǎn)型第八代都是很好的例子),要么繼續(xù)進軍日本市場。制造滿足當?shù)叵M者需求的新時代汽車。
到了2003年,三菱取消了Cedia后綴,這款車型的外觀也改為了新的家族風(fēng)格。動力部分也進行了一些調(diào)整,比如取消了1.5L GDI機器。后來,該轎車又增加了RALLIART 版本。事實上,是T-Touring的力量已經(jīng)被轉(zhuǎn)移過來了。
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