飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修屬于哪類專業(yè)

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較強(qiáng)的就業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展的能力，掌握本專業(yè)知識(shí)和技術(shù)技能，面向航空運(yùn)輸業(yè)、航空器修理等產(chǎn)業(yè)鏈、人才鏈，能夠從事飛機(jī)航線維護(hù)機(jī)械員和飛機(jī)定檢機(jī)械員等工作。局方代表一般在每年的國家公務(wù)員招考中面向航空公司或維修單位招錄，其需要具備扎實(shí)系統(tǒng)的理論知識(shí)、豐富的維修或工程管理經(jīng)驗(yàn)，熟悉適航規(guī)章，并具備嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、公正不阿的工作態(tài)度，對(duì)于個(gè)人的綜合素質(zhì)要求較高。

團(tuán)隊(duì)成員為坦桑尼亞開發(fā)飛機(jī)維修工程技術(shù)員崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)已納入坦桑尼亞國家職業(yè)教育體系，并獲得突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展，掌握扎實(shí)的科學(xué)文化基礎(chǔ)以及航空維修基礎(chǔ)理論和現(xiàn)代飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)機(jī)載電子設(shè)備等專業(yè)知識(shí)，較強(qiáng)的飛機(jī)維修、維護(hù)和勤務(wù)專業(yè)核心能力及突出的非專業(yè)通用職業(yè)能力，能夠從事飛機(jī)或機(jī)械設(shè)備維修、維護(hù)、勤務(wù)、定檢等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

1、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修就業(yè)前景如何

但由于需要進(jìn)行深度維修，除對(duì)系統(tǒng)原理深入透徹的理解外，也需要更全面地掌握各項(xiàng)維修、檢測(cè)技能和各類工具的使用。專業(yè)有第46屆世界技能大賽飛機(jī)維修項(xiàng)目中國集訓(xùn)基地、民用航空器維修人員執(zhí)照培訓(xùn)考試資質(zhì)、云南航空產(chǎn)教融合共同體（職教集團(tuán)）、1+X民用航空器航線維修職業(yè)技能等級(jí)證書考核站點(diǎn)等高端平臺(tái)，為培養(yǎng)動(dòng)手能力強(qiáng)的航空維修類高素質(zhì)技術(shù)技能人才奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修招聘

學(xué)子在泛美航空職教集團(tuán)第二屆學(xué)生職業(yè)技能大賽飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修賽項(xiàng)榮獲團(tuán)體特等獎(jiǎng)，以及多個(gè)個(gè)人獎(jiǎng)項(xiàng)。航線維修要求維修人員在有限的飛機(jī)停場(chǎng)時(shí)間內(nèi)完成航線檢查單的檢查工作，排除檢查發(fā)現(xiàn)的故障，使得飛機(jī)達(dá)到放行標(biāo)準(zhǔn)，保證航班安全、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。

3、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)去哪實(shí)習(xí)

即局方適航監(jiān)察員，一般隸屬于適航審定司、各地區(qū)管理局適航維修處或地區(qū)監(jiān)管辦，其對(duì)121部、135部、145部等單位，按照適航規(guī)章對(duì)其工程或維修部門的組織架構(gòu)、職責(zé)分工、資源配置、程序文件及實(shí)際運(yùn)行情況的具體要求，開展初始審定和持續(xù)監(jiān)督，保證執(zhí)管飛機(jī)始終按照經(jīng)局方批準(zhǔn)的持續(xù)適航文件進(jìn)行維修或改裝。

4、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)好不好

機(jī)務(wù)專家，西南航院副院長(zhǎng)、機(jī)務(wù)學(xué)院院長(zhǎng)，商飛產(chǎn)業(yè)學(xué)院院長(zhǎng)，147培訓(xùn)中心主任，高級(jí)工程師，原任濟(jì)南軍區(qū)空軍訓(xùn)練基地飛機(jī)修理廠廠長(zhǎng)。由于飛機(jī)租賃行業(yè)屬于資本和技術(shù)密集型行業(yè)，需要從業(yè)人員具有全面綜合的專業(yè)素質(zhì)，還需要了解飛機(jī)生產(chǎn)監(jiān)造、交易、選型、維修儲(chǔ)備金、各類適航規(guī)章、維修檔案管理、退租等內(nèi)容。