維修電路板基礎(chǔ)知識(shí)，維修電路板汽車電路圖紙

冷卻液溫度傳感器電路發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元一發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元端子C26→冷卻液溫度傳感器～發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元端子C15。車速傳感器信號(hào)電路：車速傳感器一發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元端子C23→發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元。無論是換一個(gè)元件還是修復(fù)一個(gè)線路，維修手冊(cè)中都有詳細(xì)的說明和提示。信號(hào)裝置信號(hào)裝置用來向外界提供車輛的位置、運(yùn)行狀態(tài)等信號(hào)，以提高汽車的安全性。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)信號(hào)輸入裝置（1）輪速傳感器輪速傳感器又叫車速轉(zhuǎn)速傳感器，常安裝在車輪外，用來檢測(cè)車輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，獲得車輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)。汽車電路中的用電設(shè)備與控制裝置采用串聯(lián)方式，例如，喇叭與喇叭開關(guān)、門控?zé)襞c車門接觸開關(guān)等。點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)用來產(chǎn)生電火花、點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中的可燃混合氣，現(xiàn)代汽車都采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)，主要包括點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器、火花塞等。

汽車電路和一般電路一樣，電器設(shè)備間采用串聯(lián)和并聯(lián)的基本連接方式；具有通路、斷路和短路三種基本工作狀態(tài)；電路圖中的電器設(shè)備采用專門的符號(hào)或圖框加文字的標(biāo)注方法。配電裝置及導(dǎo)線配電裝置包括中央接線盒、儀表板接線盒、熔斷器（俗稱保險(xiǎn)絲）、導(dǎo)線、連接器等，作用是把電源分配到各用電器或控制裝置，并連接各用電器或控制裝置使全車電路構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的整體。

曲軸位置傳感器電路發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元一發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元端子C3→曲軸位置傳感器→發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元端子C9一發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元。壓力調(diào)節(jié)器電路壓力調(diào)節(jié)器電源控制電路：ABS電控單元→ABS電控單元端子FSR→失效保護(hù)繼電器線圈→接地。蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個(gè)電源之間采用并聯(lián)的方式向用電設(shè)備供電，這樣可以保障車上的用電設(shè)備在無論何種情況下都能正常地工作，同時(shí)也延長(zhǎng)了蓄電池的使用壽命和供電時(shí)間。

爆震傳感器電路爆震傳感器→發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元端子C3→發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元。左后輪速傳感器信號(hào)電路左后輪速傳感器→ABS電控單元端子15和16。在閱讀ABS系統(tǒng)電路時(shí)，可以參考發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)電路的閱讀方法。發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元信號(hào)輸入電路（1）車速傳感器電路①車速傳感器電源電路：蓄電池→熔斷器①→點(diǎn)火開關(guān)IG1觸點(diǎn)→熔斷器⑥→車速傳感器→接地。數(shù)據(jù)傳輸電路：發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元→發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元端子A21→數(shù)據(jù)傳輸插頭。

儀表和報(bào)警裝置儀表及報(bào)警裝置常安裝在駕駛員面前的儀表板上，用于向駕駛員提供汽車運(yùn)行的各種參數(shù)及異常情況，確保汽車正常運(yùn)行。當(dāng)初級(jí)線圈電路斷電后瞬間，次級(jí)線圈中產(chǎn)生電壓，火花塞產(chǎn)生火花點(diǎn)火。隨著電控技術(shù)在汽車上被越來越廣泛地應(yīng)用，汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和安全性得到了很大提高，汽車污染物的排放量也得到了控制。