車載充電機結構，車載充電機廠家

核心產品：新能源汽車DC/DC變換器、車載充電機及一體化車載電源集成產品，技術水平處于全球領先地位。雖然目前交流充電相比直流充電在充電成本上具有優(yōu)勢，但由于當前用戶存在充電焦慮、充電時間長等因素，交流充電的利用率仍然不高。充電樁測試公司的TD1320儀器可與TK4710直流阻性負載配合使用，完成直流充電機的計量特性測試、互操作性測試和通信協(xié)議一致性測試。

因此，從長遠來看，無論是車載OBC、小型直流還是其他充電形式，充電電源模塊都不會消失，而是會有更高的要求和更大的需求。對于車載OBC來說，有很多設計限制（這里沒有列出），主要包括交流輸入、目標輸出功率水平、電池電壓、冷卻方法、空間限制以及是否需要單路或兩路供電。 l GB/T 27930-2015《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議》

1、車載充電機和充電樁的區(qū)別

l GB/T 34658-2017《電動汽車非車載傳導充電機與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議一致性測試》要求添加汽油，電量耗盡后通過外部電源對純電動汽車進行充電。通常是每次行程的里程。隨著電動汽車的普及，電網的壓力越來越大，這也會在一定程度上影響OBC的存在。近兩年隨著小型DC產品在行業(yè)內的推廣，不少主機廠瀕臨取消OBC，也在嘗試各種充電形式。

2、車載充電機價格

l GB/T 20234.1-2015《電動汽車傳導充電連接裝置第1部分：通用要求》從整車廠的角度來看，為了滿足用戶充電場景的多樣性，為車輛配備傳導充電連接裝置仍然很重要交流充電裝置。計劃。這可以防止系統(tǒng)過度設計，同時有助于優(yōu)化充電時間和總體車輛成本。駕駛過新能源汽車后，我發(fā)現(xiàn)汽油車的機械性能不是新能源汽車可比的。

3、車載充電機維修

隨著目前電動汽車銷量越來越多，車型也越來越多，不同車型對OBC的功率要求也不同。因此，目前對OBC的靈活設計提出了更高的要求。 l GB/T 20234.3-2015《電動汽車傳導充電連接裝置第3部分：直流充電接口》供電方式：充電槍頭、內置鋰電池、220V市電。共有三種供電模式可供選擇。

因此，要提高交流充電的利用率，除了一些客觀條件，如私人充電車位、充電樁的廣泛使用、電池能量密度的提高等之外，還需要培育和發(fā)展交流充電技術。用戶的充電習慣。 DC-DC模塊主要用于將PFC發(fā)出的高壓直流電轉換為電池所需的合適電壓，為電池充電。其中，交流充電設施具有占地面積小、配電靈活、配電要求低、安全性高等優(yōu)點。占據(jù)了絕大多數(shù)日常充電場景，有著廣闊的應用空間。