風(fēng)力發(fā)電機(jī)組解剖圖講解，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組選型

目前該型機(jī)組已投入生產(chǎn)，首臺(tái)機(jī)組將于今年年底下線。是目前亞洲單機(jī)容量最大、葉輪直徑最大的永磁直驅(qū)海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。然后使用帶有保護(hù)電路的逆變電源，將電池中的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成交流220V市電，保證穩(wěn)定使用。以2兆瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)為例：葉片長(zhǎng)約50-60米，以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行。旋轉(zhuǎn)一圈大約需要4秒。葉尖速度可達(dá)每小時(shí)280公里以上，可與高鐵速度相媲美。葉輪旋轉(zhuǎn)一圈可產(chǎn)生約2.2千瓦時(shí)的電力。

事實(shí)上，影響風(fēng)能質(zhì)量的因素包括年平均風(fēng)速、平均風(fēng)功率密度、風(fēng)頻分布、有效風(fēng)速可用小時(shí)數(shù)、風(fēng)向穩(wěn)定性等。 齒輪箱：齒輪箱傳輸風(fēng)能產(chǎn)生的功率。風(fēng)輪傳遞給發(fā)電機(jī)并使其獲得相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。事實(shí)上，風(fēng)并沒有推動(dòng)風(fēng)輪葉片，而是由于葉片截面形狀上下不對(duì)稱，風(fēng)從葉片上方經(jīng)過時(shí)流速較高，從下方經(jīng)過時(shí)流速較低刀片。

1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組解剖圖講解

風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)需要大量土地，風(fēng)電場(chǎng)建成后，這些土地不能移作他用。這在一些土地稀缺的地方無疑是一種變相的浪費(fèi)。由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠、價(jià)格便宜、易于接入電網(wǎng)，在中小型單位得到廣泛應(yīng)用；變槳距機(jī)組——葉片可以繞葉片中心軸旋轉(zhuǎn)，使葉片攻角可以在一定范圍內(nèi)（一般為0-90度）調(diào)節(jié)變化，其性能比定距型好得多，但結(jié)構(gòu)也趨于復(fù)雜，目前多用于大型機(jī)組。

2、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組裝全過程

目前主流風(fēng)電機(jī)組的單機(jī)容量為1.5MW至10MW，未來可能會(huì)更大。相對(duì)來說，小容量的在陸地上，大容量的在海上。國(guó)家能源局指出，棄風(fēng)率高于20%的地區(qū)，不再安排新增風(fēng)電建設(shè)規(guī)模。立軸風(fēng)機(jī)——旋轉(zhuǎn)軸垂直于地面，設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，葉輪不需要隨著風(fēng)向的變化而調(diào)整其方向。目前，風(fēng)電行業(yè)也在致力于通過高精度光學(xué)技術(shù)和人工智能來檢測(cè)鳥類活動(dòng)并改變機(jī)組葉片的顏色，進(jìn)一步降低鳥類死亡率。

3、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組圖片

歷史：人類利用風(fēng)能已有3000多年的歷史。 1891年，丹麥人波爾拉庫(kù)爾（Poul LaCour）第一個(gè)制造了用于發(fā)電的風(fēng)車。定子直接連接到電網(wǎng)來傳輸電能，而繞線轉(zhuǎn)子也在變頻器的控制下向電網(wǎng)傳輸有功或無功功率。

4、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組選型

根據(jù)美國(guó)魚類和野生動(dòng)物管理局的數(shù)據(jù)，北美每年鳥類死亡原因按降序排列為：家貓（24 億只）、建筑玻璃（5.99 億只）、汽車碰撞（僅2.15 億只）、電線碰撞（2550 萬）、通訊塔（660 萬）、油坑（75 萬）和風(fēng)力渦輪機(jī)（234,000）。此外，風(fēng)電場(chǎng)擁有大量渦輪機(jī)。一些建在山區(qū)、草原的風(fēng)電場(chǎng)會(huì)對(duì)鳥類造成危害，對(duì)生態(tài)造成一定的影響。

偏航系統(tǒng)：偏航系統(tǒng)采用主動(dòng)風(fēng)齒輪傳動(dòng)形式，配合控制系統(tǒng)使葉輪保持迎風(fēng)狀態(tài)，充分利用風(fēng)能，提高發(fā)電效率。