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控制風(fēng)電項(xiàng)目全生命周期成本,必須從根源入手,掌握核心技術(shù)。集團(tuán)公司充分發(fā)揮央企鏈龍頭作用,圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈,會同相關(guān)單位解決主控系統(tǒng)、風(fēng)資源評估軟件、風(fēng)電資源評估軟件等關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)難點(diǎn)。軸承潤滑油方面,逐步推進(jìn)核心技術(shù)國產(chǎn)化,推動行業(yè)走上以質(zhì)取勝的健康之路。測試結(jié)果表明,風(fēng)電場尾流控制方法可有效降低尾流損失,提高發(fā)電量10%以上。
憑借優(yōu)異的性能,10兆瓦海上風(fēng)機(jī)連續(xù)兩年躋身全球最佳海上風(fēng)機(jī)排行榜,并榮獲中國好設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。 10兆瓦海上風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)已被列入國家《綠色技術(shù)推廣目錄(2020年)》收錄。同時(shí),激光雷達(dá)前饋控制技術(shù)現(xiàn)場測試結(jié)果(圖11)表明,該技術(shù)可全面降低機(jī)組關(guān)鍵點(diǎn)負(fù)荷5%~10%,提高機(jī)組發(fā)電水平1%至3%。
智能風(fēng)電機(jī)組平臺基于中國海洋工程集團(tuán)有限公司研發(fā)的偏航自適應(yīng)控制技術(shù),可根據(jù)機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài),通過自學(xué)習(xí)功能,針對單臺機(jī)組的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)采取峰值優(yōu)化控制策略。歷史運(yùn)營數(shù)據(jù)。單機(jī)智能控制平臺:部署復(fù)雜模型,進(jìn)行單機(jī)高密度數(shù)據(jù)分析。單機(jī)智能控制平臺直接與主控系統(tǒng)通信,根據(jù)模型計(jì)算結(jié)果向主控傳輸預(yù)警信息,主控系統(tǒng)根據(jù)預(yù)警級別執(zhí)行相應(yīng)邏輯。
2019年7月12日,機(jī)組在福建興化灣二期海上風(fēng)電場成功并網(wǎng)發(fā)電。投運(yùn)以來,機(jī)組運(yùn)行高效穩(wěn)定,平均可用率超過99.8%,創(chuàng)周發(fā)電量超過172萬度的優(yōu)異表現(xiàn),刷新了周發(fā)電量新紀(jì)錄我國的單個(gè)風(fēng)力渦輪機(jī)。尾流是由于風(fēng)輪阻擋氣流而產(chǎn)生的,導(dǎo)致機(jī)組下游風(fēng)速一定程度減弱,紊流強(qiáng)度一定程度增大,影響下游機(jī)組發(fā)電效率。
隨著葉片柔韌性的增加,由此產(chǎn)生的變形越來越大,從而減小了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的凈空高度。在某些極端工況下,可能會導(dǎo)致掃塔風(fēng)險(xiǎn)。該平臺基于中國海工自主研發(fā)的塔架振動頻率在線計(jì)算和機(jī)組特征頻率提取技術(shù)。平臺通過識別頻譜圖中的區(qū)域峰值,自動計(jì)算找到塔架振動的特征頻率,實(shí)現(xiàn)塔架頻率在線。計(jì)算和自動提取功能(如圖13所示)。
集團(tuán)公司也在嘗試其他更好的招標(biāo)策略和輔助工具,比如已經(jīng)部署近一年的風(fēng)電機(jī)組智能輔助評標(biāo)系統(tǒng),建立了科學(xué)的技術(shù)指標(biāo)體系,能夠有效利用新能源的發(fā)展智能運(yùn)維中心。由此對已投產(chǎn)的風(fēng)機(jī)質(zhì)量進(jìn)行了定量分析。 3月18日,在2021年北京國際風(fēng)能大會暨展覽會上,東方電氣集團(tuán)發(fā)布了13兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組。
通過衛(wèi)星系統(tǒng)現(xiàn)場標(biāo)定,機(jī)組旋轉(zhuǎn)360后,可將塔架中心位置與衛(wèi)星信號關(guān)聯(lián),將衛(wèi)星信號轉(zhuǎn)換為塔架中心位移,實(shí)現(xiàn)塔架的直接測量單元的中心位移距離。關(guān)于可再生能源設(shè)備國際認(rèn)證體系IECRE,國內(nèi)能夠?qū)︼L(fēng)電機(jī)組進(jìn)行認(rèn)證的機(jī)構(gòu)主要有中國鑒定計(jì)量院、中國船級社、中國質(zhì)量認(rèn)證中心等。
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